Ingénieur diplômé de l'ISAT
Options matériaux et structure, confort et comportement des véhicules, design et procédé, véhicule intelligent, énergétique véhicule et environnement, infrastructures et réseaux des transports.
Habilitation CTI.
Admission en cycle préparatoire 1re année :
- Bac S ; Dossier, entretien ou épreuve écrite. concours Geipi Polytech bac S.
Inscription : de janvier à mars. Préinscription obligatoire sur Internet : www.parcoursup.fr.
Admission en cycle préparatoire 2e année :
- BTS en chimie, physique, électronique, mécanique, BTP, informatique ; Dossier, entretien.
Inscription : de janvier à avril.
Admission en 1re année du cycle ingénieur :
- Maths spé MP, PC, PSI, concours Polytech via le concours e3a.
Inscription : de décembre à janvier. Préinscription obligatoire sur Internet : www.scei-concours.fr.
- Maths spé PT, concours Polytech sur banque filière PT.
Inscription : de décembre à janvier. Préinscription obligatoire sur Internet : www.scei-concours.fr.
- Maths spé TSI ; Concours sur banque d'épreuves du concours commun INP.
Inscription : de décembre à janvier.
- DUT, BTS, banque d'épreuves DUT-BTS.
Inscription : de février à mars. Préinscription obligatoire sur Internet : concours.ensea.fr.
- Maths spé ATS, concours ATS.
Inscription : de février à mars. Préinscription obligatoire sur Internet : concours.ensea.fr.
- DUT SGM, GCGP, GMP, GTE, chimie option chimie des matériaux, informatique, réseaux et télécommunications, BTS moteurs à combustion interne, licence ou licence professionnelle à dominante mécanique et/ou thermodynamique ; Dossier, entretien.
Inscription : de janvier à avril.
Admission parallèle en 2e année du cycle ingénieur :
- M1, M2 de mécanique ou équivalent ; Dossier, entretien.
Inscription : de janvier à avril.
Scolarité :
- Durée des études : 5 ans. Frais scolarité : 610 € par an.
- Année de césure : 1 an.
Accord de double diplôme avec un ou plusieurs établissement(s) étranger(s).
Ingénieur diplômé de l'ISAT, spécialité génie mécanique, en partenariat avec l'ITII Bourgogne
Alternance
Options achats techniques et reconception, ergonomie et biomécanique.
Habilitation CTI.
Admission :
- DUT GMP, GIM, SGM, BTS CPI, conception et réalisation de carrosseries, CRSA, conception et industrialisation en microtechniques, conception des processus de réalisation de produits, prépas PT, ATS, TSI, licence et licence pro à dominante mécanique ou thermodynamique ; Dossier, entretien.
Inscription : jusqu'en avril.
Scolarité :
-
Master Automotive Engineering and Sustainable Mobility (AESM)
Options Vehicle Dynamics Intelligent Vehicle, Energy Management and Control for Sustainable Mobility.
Formation dispensée en anglais.
Diplôme national.
Préparation conjointe : Polytech Orléans.
Admission en M1 :
- Licence de mécanique, physique, diplôme d'ingénieur, bonne maîtrise de l'anglais ; Dossier (capacité d'accueil limitée à 20 étudiants).
Scolarité :
- Durée des études : 2 ans. Frais scolarité : 5750 € par an.
Master mécanique et ingénierie
Master mécanique, parcours mécanique et ingénierie, spécialités recherche matériaux structures vibrations et acoustique pour les transports, études et développement, recherche et innovation.
Diplôme national.
Préparation conjointe : Ecole nationale supérieure de mécanique et des microtechniques (ENSMM, Besançon) ; Université de Franche-Comté.
Admission en M1 :
- Bac+3 en mécanique, physique ou équivalent, diplôme d'ingénieur ; Dossier (capacité d'accueil limitée à 8 étudiants).
Admission en M2 :
- Élève ingénieur en dernière année ; Dossier.
Scolarité :
- Durée des études : 2 semestres.
Accord de double diplôme avec un ou plusieurs établissement(s) étranger(s).
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L'isat est tout simplement une école bien adaptée pour les lauréats de bts ou de dut. N'essayez surtout pas de la rejoindre après une classe préparatoire, vous n'y trouverez pas le sens de rugosité que vous avez développé lors des deux années de travail intense. Et si jamais vous insistez pour comprendre la logique des formules employés dans les cours, pas mal de membres du corps professoral vous prendraient pour un "fou de calcul". Le système d'étude se fonde excessivement sur l'autonomie de l'étudiant. Ainsi, les conditions de bon conduite des études se réduisent à faire des relations avec les anciens étudiants ou fouiller dans les bibles. Sans oublier l'attribution de filière de spécialisation qui se fait de manière tout à fait arbitraire. L'administration est décevante, on risque d'envoyer un mail sans avoir de retour après deux mois... très déçu par rapport à la description "virtuelle" de l'école.
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Ecole proposant une formation pour devenir ingénieur spécialisé dans les transports. Ambiance et cadre de vie agréable.
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Grande plus-value technique. Prometteur à une époque ou l'industriel s’intéresse aux compétences et non à l'unique renommé.
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S'i l'on pouvait mettre 7 étoiles sur ambiance, je les mettrai. Rapport qualité/difficulté pour rentrer très très bon.
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